現(xiàn)在在印度，塑料領域是一個很有前途的行業(yè)，它為印度人民創(chuàng)造了許多新的就業(yè)機會。同時，印度國內塑料制品的人均消費量也在不斷增長。這樣的市場潛力讓許多的投資者傾心于這個領域。而印度政府也在試圖對經濟體制進行一番改革，以茲鼓勵外國投資者和國內企業(yè)在印度塑料行業(yè)“試水”，使塑料業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　雖然整體消耗量仍然偏低，但換個角度來說，隨著印度經濟起飛，塑料相關行業(yè)將有極大發(fā)展?jié)摿?。印度的塑料行業(yè)需求隨著經濟發(fā)展進一步加劇，這就需要其經濟規(guī)模達到一定水平成為一種競爭力。

　　印度塑料加工行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　目前印度塑料加工行業(yè)的整體營業(yè)額約在85000億盧布左右。預計在到2012年，這個數(shù)值將會在預期范圍內進行大幅度的增長。

　　塑料加工企業(yè)

　　而塑料加工企業(yè)有望由目前的30000多家發(fā)展到40000多家，增長近33%，這將深深刺激就業(yè)機會的進一步增長。目前印度塑料企業(yè)的所有雇工大約為300萬人次，業(yè)內人士認為，預計這個數(shù)值在2012年這個數(shù)值將會升到400萬左右，更有可能在2015年突破700萬。

　　印度塑料基金會的董事長Ashok Goel說：“印度塑料加工行業(yè)還需要進一步鞏固，達到一定的經濟規(guī)模，同時提高競爭力。而實現(xiàn)這一目標的關鍵之一是完善現(xiàn)代化加工設備，以及提高勞動生產率和加大產品出口?！?br />
　　塑料行業(yè)的高速增長不僅讓印度企業(yè)招收了更多的員工，其加工裝置的數(shù)量也開始攀升。從2010年的25000臺到2011年得30000臺，按照這個指數(shù)增長，預計在未來三年內加工設置的數(shù)量將高達40000臺。但是，截止到現(xiàn)在為止，只有超過10%和15%的企業(yè)可列為中小型規(guī)模的行列，超過70%的是一些無組織的不規(guī)范塑料企業(yè)，也就是所謂的“個體戶”。

　　在印度，塑料產業(yè)鏈可分為兩個主要領域，即上游聚合物產業(yè)和下游由聚合物轉化的塑膠制品業(yè)。上游的聚合物廠商從國外進口最先進的技術，在國內市場進行整合，以保持產品的全球競爭力。而下游塑料加工行業(yè)是由高度分散的小型和中小型企業(yè)組成。

　　盡管塑料行業(yè)的高速增長跨越了好幾個里程碑，約大概20年的時間，但是印度塑料行業(yè)的潛力尚未充分發(fā)揮。目前全球塑料的人均消費是26公斤，在印度人均消費僅為5公斤，這個數(shù)值可謂世界最低。但是，從另一方面來看，低水平的人均消費象征著印度的的塑料行業(yè)還有著巨大的增長潛力。因為印度擁有一個發(fā)達國家沒有的優(yōu)勢，那就是高人口。人口的高度集中是塑料業(yè)仍然保持著較高的增速，這也是推動印度塑料消費到新水平的一個根本點。

　　高需求成為印度塑料行業(yè)發(fā)展的利基點

　　如果考慮到印度塑料行業(yè)的發(fā)展速度，這些并不是牽強的奢望。過去兩年，印度塑料工業(yè)的消費量增長了225萬噸。以15%的年均增長率，印度將很快成為美國和中國之后的第三大聚合物消費體。

　　而據印度主要塑料相關協(xié)會印度塑料基金會(Plastindia Foundation)預計，到2015年，印度塑料產量將翻一番，從年產750萬噸達到年產1500萬噸。

　　同時，汽車業(yè)的發(fā)展也為印度塑市的高素發(fā)展提供了良機。印度塑料行業(yè)專家稱，客車行業(yè)的穩(wěn)步增長將推動塑料消耗量的增長。印度客車行業(yè)的增長已直接推動了聚丙烯(PP)配混料的消耗量增長。

　　印度知名汽車品牌塔塔

　　目前，印度涌現(xiàn)大量中產人士可以負擔購買汽車，成為汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的動力。現(xiàn)時，汽車業(yè)占印度GDP的5%，并且不斷高速增長。統(tǒng)計顯示，印度去年生產超370萬輛汽車，是世界第七大生產國，如按照16-18%升幅的巿場預期發(fā)展，在今年便會取代巴西晉身世界第六大。預計到2016年，印度汽車業(yè)GDP會翻上一翻，總額約為1,220億美元。

　　為達到輕量化目標，越來越多塑料應用于汽車制造業(yè)，兩者息息相關。

　　印度汽車業(yè)的高速增長，必會帶動塑料行業(yè)的發(fā)展。值得留意的一點是，瞄準較低檔次巿場的印度汽車制造商如TataMotors和BajajAuto，以低成本PP塑料作大量生產。至于來自歐洲的名廠如Volkswagen、BMW等，卻會使用高級PP物料生產汽車，以達到自身的安全和環(huán)境規(guī)范要求。

　　關于這一點，印度在將來很有可能立法監(jiān)管汽車制造商使用高級先進的PP以策安全。此舉一旦落實，當然會令成本上漲，而車用塑料亦必朝向高階發(fā)展，不可不察。

　　印度塑料基金會的董事長AshokGoel說：“除了汽車，家用電器和消費品需求量的增長，也大力推動了印度國內塑料的需求增長。其中一個重要增長行業(yè)是包裝行業(yè)，尤其是保存期限較短的食品和消費品包裝?！?br />
　　印度包裝業(yè)仍處于發(fā)展的早期階段，潛力非常巨大。而且，印度當?shù)刂圃斓脑S多消費品，依舊采用極簡單的包裝進行銷售。值得留意的是，印度的聚合物大多采用擠出工藝加工，很少采用注塑或吹塑工藝。塑料主要用于軟質非彈性包裝業(yè)、建筑業(yè)、家用產品、電器和電纜中。

　　印度業(yè)內積極努力希望民眾能接受塑料產品

　　在接下來的二十年里，印度塑料市場將迎來前所未有的機遇。全球塑料需求將達到一個新的高度，而印度是不會放棄這個好機會的。這個塑料出口量僅占全球市場1.5%的泱泱大國需要做的是鞏固和提升現(xiàn)有的技術水平，提高生產水平，加大塑料應用的使用率。

　　目前困擾印度塑料行業(yè)的一個關鍵因素是許多人認為塑料是不環(huán)保的。這主要還是因為缺乏對塑料特性的了解。這是一個鮮為人知的事實，印度擁有世界上最多的塑料設備，但其世界人均消費量最低的。

　　讓塑料變得更環(huán)保，使大眾都能接受塑料，這并不是一件易事。從宏觀結構分析，印度塑料聚合物巿場和塑料加工巿場可謂兩個極端，前者高度資本集中，后者則是極為零碎的“個體戶”為主，要加入巿場各有難度，反觀另有一個巿場非常適合發(fā)展，就是塑料回收再造。

　　印度經濟雖然近年才起飛，但說到塑料回收再造卻絕不含糊。根據印度塑料環(huán)境中心統(tǒng)計顯示，印度國內回收率高達60%，估計目前約有超過7,000家商戶，每年營業(yè)額920億盧比，提供超過350萬個職位。其中，例如在建設方面，印度正盛行以廢棄塑料結合瀝青鋪設道路，自2002年開始至今，估計超過200公里道路以這種結合物料鋪設，而且全部狀況正常。 因此，業(yè)內人士所能做到的是，共同攜手，為印度塑料工業(yè)的增長創(chuàng)造機會，展示行業(yè)的強大能力和優(yōu)勢，鼓勵民眾了解塑料，以及塑料為現(xiàn)代生活所帶來的種種優(yōu)點，讓印度塑料人均消費得到提升。同時，要加大力度鼓勵塑料出口，促進國民經濟增長。

　　根據印度官方今年三月的統(tǒng)計，該國人口已突破12億，屬世界第二高，僅次于中國。印度經濟現(xiàn)時保持平穩(wěn)增長，國內對塑料需求與日俱增，無論是原材料或塑料加工行業(yè)，都有條件長期蓬勃發(fā)展。盡管印度的人均塑料使用量只有五公斤，是全球平均值的五分之一(25公斤)，但是隨著印度經濟已隨著改革得以快速增長，而塑料業(yè)作為印度工業(yè)內的重頭戲，也到達了騰飛階段。

　　隨著印度經濟全球化程度的加深，印度在開發(fā)國內市場的同時，也急切地想開發(fā)出口市場。據印度政府計算，未來幾年將在這里建設100多家塑料加工廠以及“塑料園區(qū)”。該技術中心將滿足塑料工業(yè)對技術人才日益增長的需求。

　　正處于增長之中的印度塑料市場，已經成為了全球塑料市場的一匹“黑馬”。